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底盘最强的合资车 48米车身 18T动力 顶配18万

发布日期:2020-09-15 22:05   来源:未知   阅读:

  在B级轿车行列里,要么卖省油,要么卖动力,要么卖空间,很少有卖底盘的。也可能底盘技术太过复杂,很多消费者理解不了,造成这种宣传一直没有形成主流。但这并不妨碍依旧有品牌专攻底盘。

  法系车在国内一直处于不温不火的状态,虽然有着相对不错的品质和相对较高的性价比,但是销量却要差出一大截。究其原因,与法系品牌的造车水平无关,反倒是与其设计理念有着很大的关系。

  开过法系车的人都很清楚,法系车的操控性非常灵活,绝对比德国车要高出一截,因此在欧洲地区法系车卖得比德系车还好。

  很多人以为法系车在中国卖不好是因为法系车所谓的浪漫主义设计,其实法系车在国内的失败来自于太过自信。完全不会因地制宜,把法国产品照搬到中国,这就让国人难以接受了。

  来自于法系品牌的雪铁龙C5就是个代表车型,由于雪铁龙对于底盘有着比较独到的研发,所以在调教过程中有着超强的表现,不夸张的说,其成熟的底盘调教在很大程度上提高了雪铁龙C5的操控水平,最简单的感受,转弯半径非常小。

  然而,正是因为在这种不易发觉的硬件上投入了太多成本,导致它在人机互动等新兴配置上有所落后,看着配置表有些跟不上时代。

  在价格方面,雪铁龙C5厂商指导价为16.99-21.59万,且在部分地区还有着两万多元的优惠幅度,与同级别B级车相比,它的入门级才14万,顶配也不到20万,相当于人家的入门级车型。

  外观方面,双横幅的贯穿式镀铬装饰条将LOGO融入了其中,在视觉上起到了拉宽车身的效果,分体式的大灯使前脸更具犀利感,而下侧熏黑处理的格栅则提升了整体的颜值。

  内饰方面,相比起雪铁龙其他车型的设计,C5的内饰布局还算是比较正常,贯穿式的空调出风口增强了车内的逼格,同时提升了实用性。悬浮式的中控液晶屏幕增强了车内的科技感,与对称式的中控台布局相结合,营造出了国人所喜欢的中庸风。

  配置方面,雪铁龙C5全系标配的亮点功能仅有ESP、上坡辅助、发动机启停技术、中控液晶屏幕和语音识别控制等功能,在这个价位当中来看的话,基本上是不存在优势的,毕竟同级别中大多数品牌更强的车型配置还要比雪铁龙C5丰富。

  动力方面,雪铁龙C5分别提供了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,峰值输出功率分别可达123kw和150kw,峰值扭矩分别可达245N·m和280N·m。传动系统方面,与之匹配的均为6挡手自一体变速箱。

  白希文总结:我个人来说相当喜欢法系车,也可能是岁数大了的原因,对那些花里胡哨的大屏互动技术并不感冒,我更在意驾驶本身的感受,而雪铁龙C5在操控感受上,绝对超过了那些号称弯道之王、驾驶者之车的品牌。但这种感受并不是每个消费者都愿意埋单的。

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